IP alat za oblikovanje

1 IP glavni delovi detaljan dizajn

1.1Ip dizajn strukture tijela

Prije svega, odredite strukturu i šemu procesa u skladu sa stilom modeliranja i marketinškom pozicijom da se obično IP brizganje glavnog tijela koristi za niski nivo, u jednom koraku praveći manje dodataka i lakši proces, veću produktivnost i niže troškove. Kako mnogi montažni dijelovi nisu fiksirani, dizajn mehanizma pokretnih dijelova treba parafirati prije projektovanja IP strukture, uzimajući u obzir karakteristike mehanizma i njihovu koordinaciju. U međuvremenu, proizvodni proces treba uzeti u obzir uz obimnu analizu, za koju možemo pružiti podršku u ovom dijelu kao proizvođač alata.

Za limuzine srednje visoke razine, meka konstrukcija koristi se za IP uključujući okvir, pjenasti sloj i kožu. Stavite kožu nadzorne ploče u umetanje sa sredstvom za pjenjenje za oblikovanje okvira, a zatim ga popravite na kontrolnom brodu i nosaču. Dizajn konstrukcije nadzorne ploče trebao bi ispuniti funkciju montaže sa montažnim dijelovima i tijelom vozila. Postoje grozdovi montažnih dijelova poput brojila, rukovanje jedinicama, električnih komponenti i dijelova (npr. Bojevke, pepeljare, zračni jastuk, otvor za njihovu strukturu dizajn, dizajn mehanizma i analizu procesa.

1.2Comfied Mjerači dizajn

Automatski brojila ukrašavaju nadzornu ploču i odmah prikazuju informacije i podatke vozila. Danas brojila, uključujući mjerač brzine, tahometar, mjerač goriva, mjerač ulja, mjerač temperature rashladne tekućine, mimometar itd. i lampica alarma dizajnirana je kao kombinacija brojila.

1.3 Vents Design

Otvori na instrument tabli obezbeđuju svež vazduh u kabini, obično su okrugle i četvrtaste rešetke, a smer ulaza vazduha se može podesiti.

 

2 IP dizajnerski primeti

2.1 Da biste utvrdili znanstveno udaljenost

Šema IP rasporeda treba da bude određena daljinom gledanja i ravnim uglom. Potrebno je odgonetnuti položaje očiju vozača-elipsu oka koja pomaže da se izračuna i odredi raspon vidljivosti između IP-a i volana. Max. Vidljiva udaljenost je 711 mm, a najbolja je 550 mm.

 

 

2.2 Da bi se utvrdio avion

Ugao između rijeke i IP aviona treba kontrolirati u roku od 30 stepeni, dok bi ugao između IP ravnine i plumme aviona trebao biti 10 stepeni, kao najbolji.

2.3 Pridavanje važnosti IP slijepoj zoni i poklopcu mjerača

Nakon što utvrdite slijepu zonu, optimizirajte raspored mjerača i uređaja za prikaz prema veličini i položaju roletne, kako bi vozač brzo i ispravno čitao podatke i informacije.

Prekrivači bi štitili prašinu da uđu unutra i pravilno raspored položaja i oblikuje se efektivno izbjegava zasljepljujuće svjetlo uznemiravanje vozača, vertikalne konstrukcije i unutrašnji konstrukcijski oblik bili bi u redu.

2.4 Optimizacija kombinovanog poklopca brojila i dugmadi

Kako je visina potvrđena, odgovarajuća optimizacija izgleda strukture je da se osigura da nije preko graničnog indeksa zahtjeva vidljivosti prema dolje (5 stupnjeva), tako da možemo dobiti gornju granicu. Za dugmad je sjajno odrediti položaje rasporeda po frekvenciji uslužnih programa, što je češće, ruka se lako može dodirnuti.

 

3 ergonomija za IP

Ergonomija je predmet proučavanja odnosa i međurezimiranih između ljudi i strojeva, optimizaciju odnosa među ljudima, mašinama i okoliša kao što su ljudi orijentirani. Zahtjevi za automobilsku ergonomiju slijede GB11552 (Kina), ECER21 i FMVSS201 koji jasno objašnjavaju zonu udara glave, imunološku zonu i testiranje.

3.1 Zona udara u glavu

Prema GB11552, kroz seriju YZ ravni tangente na IP površinu možemo dobiti većinu prednjih tangentnih tačaka u smjeru X kako bi se formirala zakrivljena linija pod nazivom IP vodena linija, iznad koje je silazna granica zone udara. Dok 100 mm unutarnje udaljenosti od staklene unutrašnje površine čini gornju granicu.

Kako postoji volan koji obuhvata vazdušni jastuk, vozačeva glava ne bi udarila u IP. Projektujte područje koje je prošireno 127 mm od ivica volana na IP da biste dobili imunološku zonu kako je propisano GB11552 regulativom.

Postoje dva područja definirana kao zona udara glave za sačmaricu, jedna je zona testiranja, a druga je imunološka zona koja se odnosi na ploču na vratima i stupove vrata. Upotrijebite krug promjera 165 mm kako biste simulirali kao statičku kugličnu glavu i napravite uzastopna podešavanja pod ekstremnim statusom polumjera simulacije od 736 mm i 840 mm. Kad se okrugli centar prebacuje na 127 mm u smjeru x, a 19 mm u smjeru Y, uzastopno presijecanje kuglice i IP stvara zakrivljene linije formiranu zonu udara sa puckenom. Za imunološku zonu, kao što je pogođeno pločama vrata i stup glava kuglice ne može doći do IP površine, koja definira liniju za preseka za presijecanje testiranja na panelu IP i vrata i stup pomaknut unutar površine za 82,5 mm. U okviru ovog područja koristite alat za ispitivanje da biste pogodili površinu brzinom od 24,1 km / h, trajno vrijeme te usporavanja je preko 80g ne može biti više od 3 sekunde.

3.2 Provjera unutrašnje opreme

Kako međunarodni propisi kažu da područje iznad vodene linije IP, subjekat u koji bi glava udario trebao bi biti više od 3,2 mm u radijusu za svoj min. krug, a električni dio dugmad u sredini više od 2,5 mm. Ako je visina dugmeta manja od 9,5 mm, potrebna je površina poprečnog presjeka od 2000 mm² na poziciji 2,5 mm od gornje tačke na udaljenosti. Ako je manji od 9,5 mm, potrebna je površina poprečnog presjeka od 6500 mm² na poziciji 6,5 mm od gornje tačke na udaljenosti, osim toga, imajte snagu od 378N da pritisnete konveksno dugme, ako nakon pukotine nema oštrih ivica i ostatak je manji od 9,5 mm visine, kvalifikovano.

Za područje ispod IP vodene linije, uglavnom da bi se provjerilo ima li oštrih spojeva koji mogu ozlijediti noge, obično debljina ne bi trebala biti manja od 2,5 mm i radijus ne manji od 3,2 mm.

3.3 Prostor za zaštitu koljena

Nalazi se ispod IP vodene linije i treba da postoji blok za apsorpciju energije unutar IP donjeg trim panela, ispred koljena lutke ne dalje od 100 mm na strani vozača, za stranu sačmarice koristeći 50% lutke ne dalje od 125 mm. Iako bi dizajn trebao ostaviti prostor za jastuke za udarce i dovoljno prostora za aktivnosti za noge, koristeći lutke od 5%, 50% i 95% da izvršite verifikaciju, a zatim dobijete detaljne podatke.

3.4 Pakiranje kontrola

Tijekom dizajna prva zabrinutost radi za vozače da rade kada rade paket kontrola koji bi svi prekidači i mehanizmi koji se odnose na vožnju trebaju biti smješteni u kojem vozač može lako doći. Izgled sadrži uobičajene sklopke poput ručke motorne kapuljače, ručica rezervoara za ulje, upravljačka šipka, ručna kočnica, držač za čaše, prekidač zadnjeg zrcala, prekidač za okretanje, prekidač za uključivanje, prekidač za uključivanje, prekidač za uključivanje, itd.

Mi Hengji Mold ne samo da radimo alate za IP kalupljenje, već i pružamo usluge za pakovanje vozila.

3.5 Dizajn držača čaša

Kada dizajniramo držač za čaše, moramo uzeti u obzir ne samo kapacitet već i da se pobrinemo da se šolja ne nagne ili ispadne. Obično postavljamo prečnik šolje 80 mm sa kopčama za držanje šolje, a dubina ne bi trebalo da bude veća od 70 mm ili nije lako izvući stvari, a takođe se može koristiti za prenosnu bubanj pepeljaru.

 

 

3.6 Dizajn ventilacije

Postoje dvije vrste struktura za AC ventil za podešavanje ugla ventilacije, tip lopatice i tip dugmeta. Gornji vazduh može doći do tačke oka vozača i suvozača, a donji do njihove tačke H.

3.7 Provjera kutije za rukavice

Poželjno je da se ručka za otvaranje pretinca za rukavice postavi blizu vozačeve strane veličine preko 45 mm prema GB-10000. Postoje tri ključne tačke za validaciju, zatvoreno, poluotvoreno i otvoreno. Otvorena udaljenost treba biti veća od 100 mm i kada je potpuno otvorena, nije dozvoljeno ometanje 95% drške lutke.

 

Popularni tagovi: ip alat za oblikovanje, Kina proizvođači ip alata za oblikovanje, proizvođači